Fallo en sistemas de seguridad en línea Madrid-Sevilla antes del accidente

¿Puede fallar la seguridad en la alta velocidad? Así funcionan los sistemas que gestionan la circulación ↗

La segunda tragedia ferroviaria de alta velocidad en España en apenas diez meses ha puesto sobre la mesa las dudas que surgen en torno a una de las infraestructuras teóricamente más monitorizadas, pero que ha vuelto a desvelar los fallos de un sistema de seguridad con pocas

Los expertos señalan que fallaron los tres sistemas de seguridad de la línea Madrid-Sevilla antes del accidente ↗

Las causas de este fallo de los tres sistemas de seguridad (LZB, BCA y ASFA-AV) se están investigando y podrían estar relacionadas con las obras de modernización que se están ejecutando desde 2021 en esta línea , Última hora del accidente de tren en

Expertos de Adif apuntan a "un fallo integral del sistema de seguridad" ↗

"Lo intentas cien veces a propósito y no te sale", advierten. Apuntan a la falta de mantenimiento y la renovación parcial del tramo Madrid-Sevilla

Así son los sistemas seguros que no pudieron evitar la tragedia de Urda ni Adamuz ↗

Qué es un choque por alcance entre trenes y cómo funcionan los sistemas que deben evitarlo ↗

La señalización, los sistemas de protección automática y los protocolos de circulación están diseñados para mantener la distancia de seguridad entre convoyes y evitar colisiones

Accidente de Toledo: Puente apunta a una "decisión errónea" de un operario de Adif como causa por permitir al tren de Renfe reanudar la marcha "en condiciones inexplicables" - La Razón

Accidente de Toledo: Puente apunta a una "decisión errónea" de un operario de Adif como causa por permitir al tren de Renfe reanudar la marcha "en condiciones inexplicables" La Razón

Vídeo | Momentos de dolor y tensión en Santa Justa con la confirmación de los primeros fallecidos sevillanos ↗

Vídeo | Momentos de dolor y tensión en Santa Justa con la confirmación de los primeros fallecidos sevillanos

Transportes certificó, 21 días antes de la tragedia de Urda, que la red ferroviaria española estaba "en niveles aceptables de riesgo" ↗

Solo 21 días antes de que chocasen un AVE y un Iryo con destino Sevilla a la altura de Urda, en Toledo, (con un balance de víctimas, provisional, de 68 fallecidos), el Ministerio de Transportes certificó que la red ferroviaria española estaba "en niveles aceptables de

Un informe de Seguridad Ferroviaria de 2025 alertó de un aumento de accidentes por errores humanos ↗

Sobrecarga laboral Accidente de tren en Toledo: todo lo que se sabe hasta ahora ¿Y por qué no frenó el maquinista del AVE? La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) advirtió en su informe anual de 2025 –aprobado en octubre de este año– de un incremento de los

VIDEO | Minuto de silencio en la plaza de Cort por el accidente ferroviario de Toledo ↗

Los controladores de Adif avisaron a Transportes en mayo de un riesgo para la seguridad por la "fatiga" del personal de los centros de control ↗

El sindicato de referencia en Circulación alertó por carta a la Agencia de Seguridad Ferroviaria, adscrita al ministerio de Óscar Puente, de que llevar al límite a la plantilla de los centros de control comprometería el sistema. Llevaba haciéndolo desde 2021. Leer

Puente insiste en que el sistema ferroviario "es seguro" - La Tribuna de Toledo

Puente insiste en que el sistema ferroviario "es seguro" La Tribuna de Toledo

El sistema de seguridad LZB de la línea a Sevilla está en plena migración al ERTMS instalado en el AVE a València o Alicante ↗

La línea de alta velocidad Sevilla-Madrid fue la primera en inaugurarse en España el 14 de abril de 1992, en ancho europeo. Una decisión adoptada el 9 de diciembre de 1988 por el consejo de ministros, a instancias del titular de Obras Públicas, José Barrionuevo, que aprobó

Los trabajadores pidieron expresamente a Puente una norma para «nunca anteponer a la seguridad la urgencia por circular” ↗

Unas horas después de que un fatal accidente en la alta velocidad española —el segundo este año— segara la vida de 68 personas, el sentimiento generalizado entre los profesionales del sector es la impotencia de saber que ellos ya habían avisado en repetidas ocasiones

El nuevo sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla se aprobó en 2020 y debía estar funcionando desde enero ↗

Todas las mejoras que componen el nuevo sistema de seguridad, con el que el Gobierno pretendía blindar la línea Madrid-Sevilla de posibles percances y «mejorar su fiabilidad», fueron aprobadas por el Consejo de ministros en 2020, adjudicadas en 2021 y contaban con un plazo

El gasto en mantenimiento por pasajero del AVE se ha reducido casi un 30% en los últimos diez años ↗

Invertir en mantenimiento no da votos . A todos los ministros de Fomento les gusta inaugurar carreteras, aeropuertos, estaciones o vías de tren, pero no tanto dedicar unos millones acá y otros allá para asegurarse de que las infraestructuras funcionan correctamente o, más

El Gobierno solventó con una única respuesta más de 40 preguntas del PP sobre la seguridad de la línea Madrid-Sevilla ↗

España ha revivido este miércoles una tragedia ferroviaria como la que sufrió a comienzo de año. El choque por alcance de dos trenes en Los Yébenes (Toledo) se ha saldado con, al menos, 68 víctimas mortales y medio centenar de heridos, nueve meses después de que 46

El Gobierno modificó del contrato de mantenimiento de la seguridad en la línea Madrid-Sevilla un día antes del accidente y tras tres años de retraso ↗

Tan solo 24 horas de que se produjese el fallo en el sistema de seguridad de la vía siniestrada en Toledo, a la altura de Udra, el Gobierno autorizó, en Consejo de Ministros, la modificación del contrato de servicios de mantenimiento de las instalaciones de control de

Qué es el LZB, el sistema de seguridad que ha fallado en la línea Madrid-Sevilla? ↗

La desafortunada cadena de fallos técnicos y errores humanos que ha terminado con el choque de dos trenes de alta velocidad en Urda, Toledo, abre muchos interrogantes sobre cómo ha podido pasar y qué factores técnicos pueden explicar un siniestro de estas características

El Frente Amplio reclama la comparecencia de Puente en el Congreso por el accidente de trenes ↗

El Frente Amplio, socio minoritario del Gobierno, ha reclamado este jueves la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, en la Diputación Permanente del Congreso para dar explicaciones sobre el accidente ferroviario ocurrido este miércoles en Los Yébenes

Inés García, periodista, pone el foco en el fallo del LZB tras escuchar los audios de Urda: "Despeja más dudas de las que despierta" ↗

Los trenes se detuvieron cuando dejó de funcionar el sistema automático de seguridad en un tramo de la línea Madrid-Sevilla. Poco después, desde el centro de control de Adif se autorizó al AVE a continuar, aunque otro convoy seguía parado más adelante, cerca de Urda

¿Puede la Diputación Permanente del Congreso obligar a Puente a comparecer? Los antecedentes dicen que no ↗

Un precedente de 1982 abre la puerta a que sea el propio ministro el que acuda a la Cámara Baja a petición propia para dar explicaciones

"Hay problemas recurrentes con aplicaciones esenciales para la regulación del tráfico": la advertencia de los técnicos a Adif en febrero ↗

El f allo informático que este miércoles estuvo en el origen del "error humano" que derivó en el accidente ferroviario de Urda no es un hecho aislado ni algo que no conociera la dirección de Adif . Subdirectores de Circulación y responsables de Recursos Humanos, de la

Adif reconoció 13 incidencias en las señales o la vía del tramo del accidente desde que Puente es ministro de Transportes ↗

El último aviso llegó apenas tres meses y medio antes del siniestro. Más información: Marea humana tras la tragedia ferroviaria en Urda: más de 6.000 personas donan sangre en las primeras 24 horas

La línea Madrid-Sevilla seguía funcionando con un sistema de señalización de 1992 pese a las obras adjudicadas ↗

El gestor ferroviario público Adif Alta Velocidad adjudicó en septiembre de 2021 a Thales España el principal contrato para la renovación de la instalaciones de señalización y protección de tren -con la implantación del ERTMS- en la línea Madrid-Sevilla, con un plazo de

El Gobierno amplió el contrato de mantenimiento del sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla un día antes del accidente ↗

La víspera del accidente de Urda (Toledo) el Consejo de Ministros aprobó una ampliación del contrato de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas de la línea de alta velocidad con Andalucía. El acuerdo suponía incrementar en 11,5 millones de

¿Cómo se gestionan las redes de alta velocidad en Europa? ↗

A lo largo de este 2026 han tenido lugar sucesos que están marcando la historia de España. Uno de ellos es el accidente ferroviario que se produjo en Urda el pasado miércoles; junto al accidente de Adamuz , que tuvo lugar en enero de este mismo año. Ambos generan un

El sistema de seguridad que falló antes del accidente de Urda sufrió al menos tres averías en los dos últimos años ↗

El LZB registró incidencias en febrero y julio de 2025 y agosto de 2026, además de otra avería provocada por un intento de robo de cable en enero. Los fallos obligaron a recurrir a sistemas alternativos de circulación

Así son los sistemas de seguridad de la alta velocidad que podrían haber evitado el accidente ↗

La directora de Ouigo España urgió a Adif hace un mes a que quitara ya el sistema LZB por «antiguo» ↗

La directora general de Ouigo España, Amandine Thomas-Commin, urgió hace un mes a Adif, públicamente, a que quitara de una vez el sistema de señalización LZB de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía por «antiguo». No lo achacó a problemas de seguridad,

Inexplicable ↗

El ministro de Transportes, Óscar Puente , calificó de « inexplicable » la decisión del centro de control de Adif en Atocha de ordenar la reanudación de la marcha del AVE de Renfe, cuando el sistema arrojaba un aviso rojo que avisaba de que el tren de Iryo de delante

Qué pasa cuando los sistemas ferroviarios de control dejan de funcionar ↗

Tanto el LZB como el ERTMS supervisan la marcha de los trenes en todo momento. Si se caen, un protocolo estricto regula la circulación degradada. El problema surge cuando no se cumple

De la cabina al Ministerio: ¿qué falló en Urda? “No tiene sentido que con más tráfico tengamos menos inversión y menos personal” ↗

En este episodio de Hoy en EL PAÍS , Ana Fuentes conversa con un maquinista de mercancías, un antiguo trabajador de Renfe vinculado durante años a la alta velocidad y un exdirector de calidad de Adif, para intentar entender qué ocurrió en el choque de trenes de Urda. Los

La exdirectora de Ouigo España avisó en 2025 del sistema LZB de la línea Madrid-Sevilla: "Es como ver Netflix en una tele en blanco y negro" ↗

Fue el 26 de febrero de 2025, más de un año y medio antes del accidente ferroviario de Urda. Hélène Valenzuela, entonces directora general de Ouigo España , se sentó ante los micrófonos de Hora 25 , en la Cadena SER, para hablar de la liberalización ferroviaria, de la

El primer informe técnico de Urda apunta a una "cadena" de fallos: qué se sabe y qué se desconoce aún ↗

La AITAT sitúa el origen de la situación de riesgo en una avería del sistema LZB y apunta a una sucesión de instrucciones y acciones que habrían conducido al choque. Los investigadores todavía no han podido entrevistar a los maquinistas ni han analizado los registradores

Las advertencias de los CEO de Ouigo y Iryo y del director de seguridad del ministerio que Puente no escuchó ↗

El operario de Adif que dio la instrucción de continuar al AVE se acoge a su derecho a no declarar ante la Guardia Civil ↗

El operario de Adif que indicó al tren AVE que continuara la marcha con normalidad tras el fallo de seguridad LZB, lo que eventualmente desembocó en el choque de dos trenes en Urda, con un saldo hasta el momento de 69 muertos y más de una cincuentena de heridos, se ha negado

Puente descarta dimitir, defiende el uso del sistema de seguridad LZB y cree que los operadores de Atocha incumplieron "tres reglas elementales" - El HuffPost

Puente descarta dimitir, defiende el uso del sistema de seguridad LZB y cree que los operadores de Atocha incumplieron "tres reglas elementales" El HuffPost

El ministro de Transportes ve "normal" que el LZB se haya caído 170 veces en el último año en la línea Madrid Sevilla ↗

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha informado hoy de que el sistema de señalización que regula la circulación de alta velocidad en la línea Madrid Sevilla se ha caído 170 veces a lo largo de este año, obligando a los operadores a detenerse sobre las vías y ser

Óscar Puente: «No sé qué nivel de confort le puede dar a los familiares de las víctimas que yo dimita» ↗

El ministro de Transportes, Óscar Puente , ha rechazado este viernes dimitir de su cargo político pese a las 115 víctimas mortales de los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda , y ha dicho que no sabe « qué nivel de confort le puede proporcionar a una víctima » que él

El maquinista del AVE informó al centro de control de que su sistema de seguridad veía la vía ocupada y aun así le dieron paso ↗

El conductor del tren informó a Atocha de que tenía un "bloqueo 000" y "meta 0", que en el reglamento de circulación significa que el sistema ve la vía ocupada. Aunque el operador del centro de control entendió la información y la repitió, ordenó al maquinista continuar

Puente reconoce las pruebas nocturnas del nuevo sistema de seguridad del AVE que desveló El Debate ↗

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido que se realizaron pruebas nocturnas para la implantación del nuevo sistema europeo de seguridad ferroviaria ERTMS en la línea Madrid-Sevilla, tal y como había publicado El Debate. El ministro ha asegurado que esos

Óscar Puente: una cuestión de higiene democrática ↗

El ministro es la personificación del fracaso del Estado en una función tan básica como la seguridad ferroviaria. Los ingenieros de caminos ponen el foco en la falta de mantenimiento del sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla El trabajador d

Igea estalla contra Puente: «Eres probablemente lo más repugnante que yo he encontrado en la política» ↗

El exdirigente de Ciudadanos Francisco Igea, que fue vicepresidente de la Junta de Castilla y León entre 2019 y 2021, ha estallado este viernes contra el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, tras escuchar su rueda de prensa, en la que ha señalado el